मैराथन वार्ता के संभावित सौदे पर पहुंचने के बाद रेल की हड़ताल टली

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वाशिंगटन डीसी
सीएनएन बिजनेस

यूनियनों और प्रबंधन ने गुरुवार तड़के एक संभावित सौदे पर पहुंचकर एक माल ढुलाई रेलरोड हड़ताल को टाल दिया अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला को पंगु बनाने की धमकी और कई वस्तुओं के लिए कीमतों को अधिक धक्का देते हैं।

50,000 से अधिक इंजीनियरों और कंडक्टरों का प्रतिनिधित्व करने वाली यूनियनों के साथ सौदे की घोषणा व्हाइट हाउस के एक बयान में सुबह 5 बजे ईटी के बाद की गई, जिसने इसे “हमारी अर्थव्यवस्था और अमेरिकी लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण जीत” कहा।

सूत्रों के अनुसार, ईटी के अनुसार, दोनों पक्षों के बीच लगभग 2:30 बजे एक मौखिक समझौता हुआ, और विवरण पर काम करने में अंतिम घंटे बिताए गए।

इसके बारे में निष्कर्ष निकाला 20 घंटे की बातचीत श्रम सचिव मार्टी वॉल्श द्वारा आयोजित यूनियनों के नेतृत्व और रेलमार्ग के श्रम वार्ताकारों के बीच। उन्होंने बुधवार की सुबह अपनी बैठक की शुरुआत घड़ी के साथ की, जो शुक्रवार को दोपहर 12:01 बजे शुरू होने वाली हड़ताल पर टिक गई थी।

वार्ता से परिचित एक व्यक्ति के अनुसार, राष्ट्रपति जो बिडेन ने बुधवार रात 9 बजे ईटी बुधवार को वार्ताकारों से बात करने के लिए व्यक्तिगत रूप से फोन किया। बिडेन ने जोर दिया कि विनाशकारी नुकसान रेल प्रणाली बंद होने पर परिवारों, व्यवसायों और समुदायों में आ सकता है। यूनियनों के भीतर के सूत्र बिना हड़ताल के सौदे को पूरा करने में मदद करने के लिए बिडेन के कॉल क्रेडिट को दे रहे थे।

कंडक्टर यूनियन के अध्यक्ष और मैराथन सत्र में शामिल नेताओं में से एक, जेरेमी फर्ग्यूसन ने कहा, “जो पूरा हुआ, उस पर हमें बहुत गर्व है।” उन्होंने सौदे के लिए बातचीत में शामिल बिडेन और श्रम विभाग के अधिकारियों को धन्यवाद दिया।

“सभी ने यह सुनिश्चित करने के लिए एक साथ खींचा कि हम अपने सदस्यों को वह प्राप्त कर सकें जिसके वे हकदार थे,” उन्होंने कहा।

“यह जीवन की गुणवत्ता का मुद्दा है जिसे हम सौदेबाजी शुरू होने के बाद से अपने सदस्यों के लिए प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं,” इंजीनियरों के संघ के अध्यक्ष और वार्ता में शामिल अन्य संघ के अधिकारी डेनिस पियर्स ने कहा।

पियर्स और फर्ग्यूसन ने गुरुवार सुबह बाद में व्हाइट हाउस में बिडेन से मुलाकात की। रोज गार्डन में बिडेन ने बातचीत में भाग लेने वाले रेलरोड्स के वार्ताकारों और प्रशासन के अधिकारियों को धन्यवाद दिया।

“आप एक समझौते पर पहुँच गए हैं जो हमारी महत्वपूर्ण रेल प्रणाली को काम करता रहेगा और हमारी अर्थव्यवस्था के व्यवधानों से बचाएगा,” बिडेन ने कहा। “मैं आभारी हूँ। यह समझौता उस बात की पुष्टि है…जिस पर मैं हमेशा से विश्वास करता आया हूं: यूनियन और प्रबंधन एक साथ काम कर सकते हैं…सभी के लाभ के लिए।”

समझौते के प्रभावी होने और हड़ताल के खतरे को पूरी तरह समाप्त करने से पहले संघ के सदस्यों द्वारा इसकी पुष्टि की जानी चाहिए। लेकिन यह उन व्यवसायों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए अच्छी खबर है जो माल ढुलाई रेलमार्ग पर काम करना जारी रखने के लिए निर्भर हैं, और व्यापक अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए. देश का लगभग 30% माल रेल द्वारा चलता है।

यह सौदा यूनियन के सदस्यों को 2020 तक बैक पे डेटिंग के साथ तत्काल 14% बढ़ा देता है, और अनुबंध के पांच साल के जीवन के दौरान कुल 24% बढ़ाता है, जो 2020 से 2024 तक चलता है। यह उन्हें 1,000 डॉलर का नकद बोनस भी देता है। साल। सभी ने बताया, एक बार सौदे की पुष्टि हो जाने के बाद, बैकपे और पहले के बोनस यूनियन के सदस्यों को प्रति व्यक्ति औसतन $ 11,000 का भुगतान देंगे।

सौदे के कुछ अन्य विवरण अब तक सार्वजनिक किए गए हैं। लेकिन बिडेन के बयान ने संकेत दिया कि प्रमुख स्टिकिंग पॉइंट – जिसमें कार्य नियम और शेड्यूलिंग मुद्दे शामिल हैं – जिसने देश को 30 वर्षों में अपनी पहली राष्ट्रीय रेल हड़ताल के एक दिन के भीतर लाया था, को यूनियनों के पक्ष में संबोधित किया गया था।

बिडेन ने एक बयान में कहा, “यह उन हजारों रेल कर्मचारियों की जीत है, जिन्होंने महामारी के दौरान अथक परिश्रम किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अमेरिका के परिवारों और समुदायों को इन कठिन वर्षों के दौरान हमें जो कुछ मिला है, उसकी डिलीवरी हो।” “इन रेल कर्मचारियों को बेहतर वेतन, बेहतर काम करने की स्थिति और स्वास्थ्य देखभाल की लागत के आसपास मन की शांति मिलेगी: सभी कड़ी मेहनत से कमाए गए।”

विवाद स्टाफ की कमी और शेड्यूलिंग नियमों के बारे में था जो संघ के नेताओं ने कहा था कि उनकी सदस्यता एक ब्रेकिंग पॉइंट पर आई थी। यूनियनों का कहना है कि रेलरोड्स को अपने सदस्यों को “ऑन कॉल” होने की आवश्यकता है और सप्ताह में सात दिन जितनी बार छोटी सूचना पर काम करने के लिए रिपोर्ट करने के लिए तैयार रहना चाहिए। दोनों यूनियनों के नेतृत्व ने कहा था कि उनके सदस्य उन कार्य नियमों में बदलाव किए बिना अनुबंध स्वीकार नहीं करेंगे।

संघ ने कहा कि यह सौदा एक वर्ष में एक अतिरिक्त भुगतान दिवस के साथ-साथ अनुशासन के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करता है यदि उन्हें नियमित और निवारक चिकित्सा देखभाल में भाग लेने के लिए समय की आवश्यकता होती है, साथ ही अस्पताल में भर्ती होने और सर्जिकल प्रक्रियाओं के लिए उपस्थिति नीतियों से छूट भी मिलती है। चिकित्सा मुद्दों के कारण काम पर कॉल या रिपोर्ट करने में असमर्थ श्रमिकों के खिलाफ रेल कार्रवाई ने संघ के सदस्यों के बीच रोष पैदा कर दिया था।

बिडेन ने इस सौदे को “रेलवे कंपनियों के लिए भी एक जीत के रूप में वर्णित किया, जो एक ऐसे उद्योग के लिए अधिक श्रमिकों को बनाए रखने और भर्ती करने में सक्षम होंगे जो आने वाले दशकों तक अमेरिकी अर्थव्यवस्था की रीढ़ का हिस्सा बने रहेंगे।”

यह बिडेन के लिए एक महत्वपूर्ण जीत है, जिसने सौदा नहीं होने पर बुरे विकल्पों के अलावा कुछ नहीं किया। व्यापारिक समुदाय द्वारा श्रमिकों पर एक अनुबंध लागू करने की मांग की गई कांग्रेस की कार्रवाई का समर्थन करने से यूनियनों के बीच उनके समर्थक नाराज हो जाते। मध्यावधि चुनाव से ठीक पहले काम को रोके जाने से बड़े पैमाने पर आर्थिक परिणाम जोखिम में पड़ सकते हैं।

रेल कर्मचारी अधिकांश श्रमिकों की तुलना में एक अलग श्रम कानून द्वारा शासित होते हैं, जो हड़ताल करने की उनकी स्वतंत्रता को सीमित करता है और अधिक सरकारी हस्तक्षेप की अनुमति देता है। जुलाई में बाइडेन ने एक आदेश जारी किया कि हड़ताल को रोका उस समय और विवाद का समाधान खोजने का प्रयास करने के लिए एक पैनल बनाया, जिसे राष्ट्रपति आपातकालीन बोर्ड के रूप में जाना जाता है।

इसने 60 दिनों की कूलिंग ऑफ अवधि भी लगाई, जिसके दौरान यूनियनें हड़ताल नहीं कर सकती थीं और प्रबंधन श्रमिकों को बंद नहीं कर सकता था। यह कूलिंग ऑफ पीरियड शुक्रवार को तड़के खत्म होने वाला था।

शुक्रवार को कूलिंग ऑफ की अवधि समाप्त होने के बाद बाइडेन रेलमार्गों को परिचालन जारी रखने का आदेश नहीं दे सकते थे। अगर हड़ताल शुरू हुई होती तो केवल कांग्रेस ही यूनियनों को काम पर वापस लाने के लिए काम कर सकती थी।

व्यावसायिक समूहों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ कांग्रेस को कार्य करने के लिए बुलाते हुए, रिपब्लिकन ने कानून तैयार किया था जो रेल प्रबंधन को वह सौदा दे सकता था जो वे चाहते थे। लेकिन डेमोक्रेट इस तरह की कार्रवाई का विरोध कर रहे थे।

यूनियन के एक सूत्र ने कहा कि डेमोक्रेट्स का प्रबंधन के साथ जाने से इनकार करना वार्ता की कुंजी थी।

“सीनेट नेतृत्व ने अभिनय नहीं किया, इन वार्ताओं के लिए जगह दी,” संघ के स्रोत ने कहा। उन्होंने कहा कि वॉल्श ने वार्ता के दौरान संघ के साथ “लटका” रखा था।

“यह कल एक नारा था,” उन्होंने कहा, बहुत आगे और पीछे।

सूत्र ने कहा, ‘हमारे लोग हार मानने वाले नहीं थे। “हमारे लोग हड़ताल पर चले गए होते” यदि शुक्रवार की समय सीमा तक कोई समझौता नहीं हुआ होता।

समझौते का मतलब यह नहीं है कि हड़ताल का खतरा पूरी तरह से दूर हो गया है। सौदे को रैंक-एंड-फाइल यूनियन सदस्यों द्वारा अनुमोदित करने की आवश्यकता है।

संघ के कुछ सदस्य सोशल मीडिया पर इस सौदे की आलोचना करते हुए दिखाई दिए, और यूनियनों के नेतृत्व ने स्वीकार किया कि कुछ रैंक-और-फ़ाइल सदस्य असंतुष्ट हो सकते हैं सौदे के साथ।

“हमें थोड़ा सा भुगतान समय मिला है, लेकिन हम एक और दिन लड़ने के लिए जीएंगे। आप जानते हैं, यह सौदेबाजी का हिस्सा है, ”रेलरोड सिग्नलमैन के ब्रदरहुड के अध्यक्ष माइकल बाल्डविन ने सीएनएन को बताया। “जब सदस्य देखते हैं कि अनुबंध में क्या है, तो मुझे लगता है कि वे यह देखने जा रहे हैं कि वेतन और अतिरिक्त दिन का भुगतान उनके लिए फायदेमंद होने जा रहा है। …कभी-कभी आप सब कुछ हासिल नहीं कर पाते, इसलिए आप अगली बार वापस आ जाते हैं।”

एक अन्य संघ नेता को विश्वास था कि अस्थायी सौदे को स्वीकार कर लिया जाएगा।

लोकोमोटिव इंजीनियर्स और ट्रेनमेन के ब्रदरहुड के अध्यक्ष डेनिस पियर्स ने सीएनएन को बताया, “मुझे लगता है कि हमें वह सब कुछ मिला जो हम कर सकते थे।” “और मुझे लगता है कि एक बार जब हमारी सदस्यता समझ जाती है कि हम कहाँ बैठते हैं और इसमें क्या है, तो मुझे लगता है कि यह पुष्टि करेगा।”

हाल ही में, कुछ यूनियनों के सदस्यों ने अपने यूनियन के नेतृत्व द्वारा सिफारिश किए जाने पर भी सौदों को मंजूरी देने से परहेज किया है।

कृषि उपकरण निर्माता जॉन डीरे में यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन के लगभग 10,000 सदस्य हड़ताल पर गए एक आकर्षक अस्थायी समझौते को अस्वीकार करने के बाद अंतिम गिरावट, और उसके बाद हड़ताल पर रहे बाद के सौदे को अस्वीकार करना. वे अंत में लौट आए पांच सप्ताह के बाद काम करें.

अनाज बनाने वाली कंपनी केलॉग में हड़ताली कर्मचारी

(क)
भी एक अस्थायी सौदे को खारिज कर दिया और अंत में हफ्तों बाद सौदा करने के लिए सहमत होने से पहले दिसंबर में हड़ताल पर रहने का फैसला किया। और केवल 50.3% फिल्म निर्माण श्रमिक एक सौदे के पक्ष में मतदान किया जिसने अपने संघ के लगभग सभी सौदेबाजी के लक्ष्यों को हासिल कर लिया, 63,000 तकनीशियनों, कारीगरों और शिल्पकारों की हड़ताल को टाल दिया, जो फिल्मों, टेलीविजन और स्ट्रीमिंग शो के उत्पादन को रोक सकता था।

एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स ने भी सौदे की प्रशंसा की और एक समझौते पर पहुंचने में उनकी भूमिका के लिए बिडेन प्रशासन के साथ-साथ स्वयं यूनियनों को भी धन्यवाद दिया।

उस समय वार्ता में गतिरोध का समाधान खोजने की कोशिश करने के आरोप में एक राष्ट्रपति पैनल द्वारा वेतन वृद्धि और बोनस की सिफारिश की गई थी।

अधिकांश रेल यूनियनों के लिए हाल के हफ्तों में अस्थायी सौदों के लिए सहमत होने के लिए वे शर्तें काफी आकर्षक थीं, इंजीनियरों और कंडक्टरों, जिन्हें काम और शेड्यूलिंग नियमों का सामना करना पड़ा था जो दूसरों पर लागू नहीं होते थे, ने शेड्यूलिंग मुद्दे पर राहत के बिना हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया। .

प्रमुख माल ढुलाई रेलमार्गों के शेयर मिश्रित थे। संघ प्रशांत

(यूएनपी)
और सीएसएक्स

(सीएसएक्स)
थोड़े अधिक थे, जबकि नॉरफ़ॉक दक्षिणी

(एनएससी)
शेयर गिरे। बर्कशायर हैथवे के शेयर

(बीआरकेए)
जो चौथे राष्ट्रीय माल ढुलाई रेलमार्ग का मालिक है, बर्लिंगटन उत्तरी सांता फ़े, संकीर्ण रूप से कम था।

हड़ताल की धमकी ने पहले से ही परिचालन को बाधित करना शुरू कर दिया था। एमट्रैक, जिसका 22,000-मील सिस्टम पूर्वोत्तर कॉरिडोर के बाहर लगभग विशेष रूप से माल रेल लाइनों पर है, पहले से ही था लंबी दूरी की सभी ट्रेनें रद्द. एमट्रैक ने कहा कि यह “रद्द की गई ट्रेनों को जल्दी से बहाल करने और पहले उपलब्ध प्रस्थान पर प्रभावित ग्राहकों तक पहुंचने के लिए काम कर रहा है।” इसने कहा कि सूचना उपलब्ध होते ही यह जल्द ही अपडेट प्रदान करेगा।

रेलवे ने पहले ही कर दिया था शिपमेंट स्वीकार करना बंद कर दिया एक सप्ताह पहले खतरनाक और सुरक्षा संबंधी सामग्री की। और बुधवार को कुछ रेलमार्गों ने कृषि उद्योग से फसलों के शिपमेंट को स्वीकार करना बंद कर दिया था।

रेलमार्ग के जिन ग्राहकों को बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ा था, उन्होंने राहत व्यक्त की कि हड़ताल से बचा गया था।

सीएनएन के न्यू डे गुरुवार को एक उपस्थिति में, नेशनल एसोसिएशन ऑफ होलसेल डिस्ट्रीब्यूटर्स के सीईओ एरिक हॉपलिन ने कहा, “यह अर्थव्यवस्था के लिए शानदार खबर है।” “मेरा फोन पिछले 48 घंटों से बंद हो रहा है, देश भर के वितरण नेताओं से बात कर रहा है, जो बता रहे थे कि अमेरिका की आपूर्ति श्रृंखला और अर्थव्यवस्था के लिए कुछ विनाशकारी परिणाम क्या हो सकते हैं।”

अमेरिकी अर्थव्यवस्था ने कई से परहेज किया आर्थिक प्रहार, जिसमें पेट्रोल की कीमतों में संभावित वृद्धि भी शामिल है, जो पिछले तीन महीनों में पंप पर कीमतों में 26% की गिरावट को पूर्ववत कर सकती थी। हालाँकि रिफाइनरियाँ अपना अधिकांश तेल पाइपलाइनों के माध्यम से प्राप्त करती हैं और अधिकांश गैसोलीन को उसी तरह से बाहर भेजती हैं, जो वे उसी तरह से उत्पादित करते हैं, फिर भी उन्हें गैसोलीन को परिष्कृत करने और अपशिष्ट उत्पादों को दूर करने के लिए अन्य सामग्रियों को वितरित करने के लिए रेलरोड टैंक कारों की आवश्यकता होती है।

व्यापार जगत के नेताओं और अर्थशास्त्रियों के अनुसार, भोजन और कारों की उच्च कीमतें और छुट्टियों की खरीदारी के मौसम में उपभोक्ता वस्तुओं की कमी की संभावना थी, अगर लंबी हड़ताल होती।

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